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高鐵通車喊出一日生活圈，10年過去了，南北差距依舊，甚至更多人口往都市移動；台南爭取千億前瞻預算施作軌道建設，期藉由軌道縫合城鄉差距，大舉建設力求城鄉均衡，看在專家學者眼中，無異緣木求魚。
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「想藉由輕軌消弭城鄉差距，我持保留態度！」成功大學交通管理系教授黃國平指出，交通建設在台灣社會不是「因」，是「果」，他舉新加坡為例，是有人口，才談交通建設，他評估，想借助交通改變城市樣貌，至少需要花30年時間。台南是否需要捷運？一項針對前瞻計畫民調顯示，58.52％民眾擔心大量蓋輕軌會淪為蚊子建設，台南蓋輕軌消息，引起很多市民熱議，疑慮不外乎，一旦蓋捷運，恐落得乏人問津，「台南工作機會、薪水很多嗎？蓋輕軌會讓環境變好嗎？為什麼不把錢用在其他地方？」
黃國平說，高鐵特定區就是一個例子，高鐵通車這麼久以來，除了高雄左營、新竹周邊發展住宅區之外，台中、台南高鐵特定區都不見發展，直鶯歌 火鍋料宅配言縮短城鄉差距想靠交通建設，形同緣木求魚。他說，談軌道建設是浪漫的，但後續面對的中秋禮盒團購排行問題卻很現實，以北捷為例，每天營運成本需要4000萬，高捷至今仍在賠錢，今天投入百姓稅收蓋輕軌，讓全民負擔營運成本，這就是很現實的問題，「人口、產業增加了嗎？有再來談交通建設吧！」黃國平強調，台南不會因為捷運建設就改變懸殊的城鄉風貌，遑論縮短城鄉差距，社會輪廓已成形多時，尤其，軌道建設需要有網絡，台南用高架輕軌，但機車人口這麼多，要大家騎機車去搭輕軌，會比原來便利嗎？他分析，若想藉由公共運輸縮短城鄉差距，根本之道還是設法讓公共運輸更為便捷，如公共腳踏車、公共電動腳踏車都應廣設，在現行的公車之外，人們從城市移動到鄉間會變方便，也可解決停車問題，重點是，比輕軌省很多，也呼應政府發展綠能的理念。(中國時報)
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